近日,小鹏汽车被传新车当二手卖,且价格大跳水,一口气打六五折,引发坊间热议。该传闻随后虽遭官方否认,但其中涉及到的上牌仅一年的二手车较新车缩水50%左右,让新能源车保值率低再成焦点。

据中国汽车流通协会最新发布的11月中国汽车保值率数据显示,新能源二手车3年保值率仅特拉斯两款进口车型超50%,其余包括比亚迪宋DM、宝马i3在内等车型均徘徊在30%左右。

“今年新能源新车市场表现不错,对二手市场有一定带动作用,入场的车商也多一点,但保值率仍是硬伤。”11月10日,某大型二手车电商集团的COO特助及二手新零售事业部副总裁马京(化名)对时代财经表示,在需求端,由于部分售后保障的缺失,也会影响用户对二手新能源车的购买意愿。

调查:新能源车开一年打五折,20万新车开两年折价6万

广骏二手车市场 图片来源:时代财经摄

同日,时代财经实地走访广州的二手车市场获悉,目前,二手新能源车的供求意欲仍然不高,受电池技术迭代、新车降价等因素影响,车商随时担忧会亏本,甚至卖不出去。据海珠区广骏二手车市场一名车商对时代财经表示,“目前客户选择二手新能源车,要么是为了低价买车拿指标,要么买来跑滴滴。”

新势力成二手车平台“新贵”

近日,小鹏汽车被传出将新车专卖给二手车商的消息。据该消息称,小鹏汽车将车辆转卖给二手车商,上牌之后再发给三四线城市的租车公司。随后,据有媒体调查报道称,在多个二手车销售平台中,确实发现存在二手车商宣传售卖小鹏新车的情况。此外,该报道还称,目前里程2万公里的2019小鹏G3二手车价格接近腰斩。

对此,时代财经试图联系采访此次风波中的这家位于河北省石家庄市名为“奇峰汽车销售服务”的公司,不过当时代财经问及小鹏车型时,电话立即被挂断。而小鹏汽车在接受时代财经采访时则予以否认,直言不可能从非官方渠道买到新车,但对于2019款车型跌五成不置可否,只称“有点夸张”。

调查:新能源车开一年打五折,20万新车开两年折价6万

小鹏二手车情况 图片来源:二手车之家截图

时代财经在多个二手车平台上看到,目前小鹏的二手车大多集中在2019款,较新车优惠在3万-10万元不等。而时代财经通过平台展示的电话致电咨询广州、深圳两地二手车商时,商家均反映车从车主手中收购,且手中车源不多,只有一两台,公里数集中在0.7万-1.1万公里之间。

而据某二手车平台显示,蔚来汽车也有较多ES8车型在售。时代财经梳理获悉,大部分在售的二手蔚来ES8价格集中在30万元-33万元左右,相比新车价(46.8万元)低约13万元-17万元不等,里程数则大多在2万公里。

“目前蔚来二手车(价格)都差不多,但二手车主没办法享有蔚来给首任车主的一些福利。”12月10日,一名自称是蔚来官方线下渠道合作伙伴的二手车商向时代财经表示。

该人士所提到的首任车主福利,主要包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务等权益。其中,第二任车主无法享有的终身免费质保,或是影响蔚来汽车二手售价、需求的重要原因。

无独有偶,上述售卖小鹏汽车二手车的车商同样向时代财经反映,由于二手车主无法享受终身免费充电服务,无形中也影响了他们的购买意欲。

不过,虽然需求依然有限,但随着造车新势力进入新车密集交付期,加上更新迭代加速,大规模的置换周期即将到来,目前车企已纷纷开始布局二手车市场。

据一名蔚来NIO Space(蔚来空间)合作伙伴人士对时代财经透露,目前蔚来已在“涉水”二手车。“车源主要来自于蔚来官方,里面有包括‘试驾车、展车和其他用途车’。”该人士称。

据悉,去年下半年,为了提升销量和改善业绩,相较于在寸土寸金的城市核心地带建设的Nio House,蔚来决定引入合作伙伴,开始着力打造相对较为密集,规模和投资更小一些的NIO Space。在业界看来,NIO House与NIO Space之间的关系可以理解为传统4S店与二级网点,前者有兼顾品牌的职能,后者则更加聚焦于销售。

而以广州为例,目前蔚来汽车在该地区共开设了8家门店,其中只有一家是处于核心区域珠江新城的NIO House,其余7家都是NIO Space,分布在番禺、白云、金沙洲、增城等地。

另外,理想汽车方面在接受时代财经采访时称,目前二手车官方渠道有在准备中。

调查:新能源车开一年打五折,20万新车开两年折价6万

广骏二手车市场 图片来源:时代财经摄

“新能源车一上牌实际已打八折”

不过,相比在多个二手车平台上身影频现,目前造车新势力的车型在线下渠道踪影难觅。

“有蔚来、小鹏、理想的车吗?”

“没有。”

“那有新能源车吗?

“没有。”

12月10日,时代财经在广州海珠区广骏二手车市场重复上述对话多遍后,才寻得一家有售卖二手新能源车型的店面,但据商家称,目前在售仅三款二手新能源车型,包括三款纯电车型传祺GE3、比亚迪秦新能源、比亚迪秦Pro新能源,除秦Pro新能源为今年上牌外,其他上牌时间皆为2018年。

其中,此前新车指导价超20万的传祺GE3,目前二手车价格在6万左右,而此前13万多起步的比亚迪秦新能源二手价目前仅需3万多即可入手,相对较新的秦Pro新能源则较新车优惠5万左右。

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比亚迪二手车 图片来源:时代财经摄

据商家透露,目前新能源车一上牌实际已打八折,再加上如若时间久远些或续航较低,可能收车风险比较高,或卖不出去。

据中国汽车流通协会最新发布的11月中国汽车保值率数据显示,目前自主品牌二手新能源车已渐成二手市场主流,但保值率排名前三的车型与10月保持一致,均为特斯拉Model X、Model S、宝马X1 PHEV,而除特斯拉两款车型保值率超50%外,其余均在50%以下。

调查:新能源车开一年打五折,20万新车开两年折价6万

新能源车保值率 图片来源:中国汽车流通协会

值得关注的是,今年年初才实现交付的model 3目前也已开始“活跃”于二手市场。

时代财经留意到,在广骏二手车市场上,有一台2020款基础续航版的Model 3格外引人注目。据介绍,该车刚上牌1个多月,售价仅为22万元。而这么短时间就流入二手市场,主要归因于该车此前降价后,车主希望置换成便宜不少的长续航版。

“这车27万买的,当时长续航版本36万,现在换长续航30.99万,卖了这台车,再补一点点就可以买回去了。”车商对时代财经解释称。

不过事实或并非如此。

今年10月1日,特斯拉曾进行一次大幅价格调整,调价前,标准续航升级版车型的售价是29.18万元,而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。目前,Model 3标准续航升级版约为25万元,长续航版约为31万元。

若车主置换的情况属实,虽然目前长续航版本价格有所下调,但其仍需补至少8万元的差价;再加上原价27万、现卖22万,相当于约“8折”的出手价格,换言之,短短一个多月时间,车主合计至少多交13万元。而据商家透露,若想要,还有较多特斯拉二手车源。

调查:新能源车开一年打五折,20万新车开两年折价6万

特斯拉官方认证二手车 图片来源:特斯拉官网

相比下,特斯拉官方认证的二手车保值率维持在较高的水平。时代财经查阅特斯拉官网获悉,一款里程数近3千公里的2020款标准续航后轮驱动升级版Model 3,售价高达29.41万,但享有完全自动驾驶能力,以及原始新车有限质量保证、二手车有限质量保证、电池与驱动单元有限质量保证等。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前接受时代财经采访时指出,要构建健康的二手新能源汽车流通体系,需要多方参与,并进行积极健康的市场调整。如主机厂要发挥更大的作用,建议建立新能源二手车的回购机制,以形成更好新能源二手车的价格机制。在他看来,价格机制形成,不仅有助于实现保值率的提升,也能更好地提升该车企的品牌价值。

截至今年上半年,我国电动汽车保有量已达至417万辆,而在新车市场一片欣欣向荣下,二手车保值率何时才能不再成供需两端的痛点,显然还需要让子弹再飞一下。

(责任编辑:王治强 HF013)

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