本报记者 郭梦仪 北京报道

对于网约车行业而言,顺风车的合规问题始终是一把悬顶之剑。

12月7日,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈人撤绯灯教ü窘辛颂嵝咽皆继浮L嵝阎赋鲟粥⒐人撤绯灯教ü镜摹案浇┑ァ惫δ芷胨撤绯当局剩嫦右运撤绯得宕邮路欠ㄍ汲狄滴瘢没废裣允拘员稹⒖钩ね境羌史竦确矫娲嬖诎踩缦找肌

独立分析师林才涛在接受《中国经营报(博客,微博)》记者采访时表示,这次约谈叫提醒式约谈,是事前监管。“看到互联网这块,监管的脚步已经走到预防性的阶段,所以相关部门对顺风车的理解很透彻了。这给互联网平台提个醒,要创新也要注意公共责任,不是犯错了才觉醒。”

在林才涛看来,顺风车业务的商业化受到严格的限制,网约车平台应该更多的寻找其他的新增弥补。“比如滴滴现在做青菜拼车,也是为了提升自身抽成的比例的一个方式,另外,滴滴现在也在做社区团购,同城配送或许也是提升当前网约车变现的另一类方式。”

防御性约谈

嘀嗒出行和哈鲂卸杂诖舜卧继傅幕赜晌交鹚佟O⒈黄爻龅比眨粥鲂邢喙馗涸鹑嗽诮邮芗钦卟煞檬北硎荆魑瞎嫠撤绯凳乱档目卣撸粥鲂谢崛险媛涫抵鞴懿棵诺墓ぷ饕螅傲6年始终倡导和坚持顺风车本质特征,坚决抵制非法营运,不把顺风车做成廉价网约车”。

哈鲂械南喙毓ぷ魅耸慷约钦弑硎荆汗撤绯翟11月底关注到交通运输部关于顺风车行业的四点要求后,第一时间对照检查,并积极启动了部分产品的优化相关动作,优化后的产品将于近期上线。哈撤绯到诟髦鞴懿棵诺募喽街傅枷拢园踩煜撸中没峁┞躺⒈憷某鲂蟹瘛

顺风车乱象屡见不鲜,顺风车服务该如何保障乘客安全,依法开展经营,在近期成为了热议话题。

广东的用户徐先生在接受记者采访时表示,其在12月9日乘坐顺风车,就遇到了本来50分钟车程做了5小时的事情。“因为到处接人送人,必须凑满一车才走,本来好好地互惠互利的东西,弄得变味了,而且真的什么车都能做顺风车,今天是一辆很老的国产手动挡力帆汽车,听着发动机声音就不正常,到处异响。”

无独有偶,黄先生从淮安打顺风车到南京南站,司机也是中途接私活拉人,导致自己没法赶上高铁,留宿了南京。“事后举报,客服说司机和乘客都是平台的客户,能做的只能是让他停运三天,补我20块钱打车费,留宿南京的费用还要我自己承担。”

嘀嗒出行指出,提醒式约谈表明,作为新生业态,顺风车和网约车存在诸多本质不同,但部分产品功能在公众认知中也容易发生混淆,因此,平台的产品和功能设置应更加精准反映顺风车本质特征,并及时向公众做好普及和沟通。

目前,嘀嗒出行已构建“覆盖车辆准入、行前预防、行程保护、行后监管、平台安全支撑”的五大模块、31项安全机制的安全体系,并通过“凌晨1点到5点停服”“长距离出行仅限800公里之内”“虚拟头像不显示性别差异”等“场景限制”进一步确保运营安全。

同时,嘀嗒出行已将“附近订单”功能修正为更能精准反映顺风车本质特征的“临时路线”功能,让“临时外出”的车主能够基于自身出行需求、通过商圈提前发布出行信息、快捷匹配顺路乘客,共创绿色出行生态。“临时路线”和“常用路线”一起,共同受到平台每日接单次数及合乘价格限制,合乘价格为当地商业运营车辆定价50%左右的一口价,在嘀嗒平台上,任何顺风车主都无法实现以营利为目的。

记者从企查查数据了解到,目前我国共有5100余家顺风车相关企业,相关企业年注册量在2015年左右达到最高峰,2019年新注册528家,今年前三季度新增320家,同比下降21.4%,其中第三季度新增113家。从地区分布来看,广东以457家企业排名第一,山东、贵州分列二三位。

网约车平台亟须新增利点?

回顾从2014年开始的共享出行发展史,顺风车一直是网约车企业最看重的“现金奶牛”之一。

一位接近滴滴的相关人士在接受记者采访时表示,出租车即便现在也只是在探索收取少量服务费的方式,而顺风车是少有的能带来正向现金流的事业部。当年,滴滴内部深度研究过哈⒏叩碌染赫允值牟罚⑾制渌镜牟废啾鹊蔚蜗孪咚撤绯登暗陌姹厩鸩淮螅惫ぷ苋耸己苌佟

当年滴滴顺风车的停摆,让哈鲂泻袜粥鲂杏辛耸┱谷诺幕帷`粥鲂凶プ×说蔚嗡撤绯狄滴裾牡目盏灯,抢占了大部分顺风车市场,最终成功夺得了其中近七成市场。根据 Frost & Sullivan 咨询公司的报告,按 2019 年搭乘次数计算,嘀嗒在中国顺风车市场排名第一,市场占有率达到 66.5%。而2019年12月,哈鲂幸菜嬷舷吡怂撤绯狄滴瘛

林才涛表示,顺风车商业化如今已受到严格限制。顺风车的管理难以做到如其他网约车业务那般严格的程度(相关运营资质+个人信息登记),本质上不属于营运车辆,还是得以顺风车的本意去严格规范业务范围,否则肯定有人会钻空子,变成非法营运车辆。因此,包括滴滴在内的多家网约车平台,都在积极探索业务新增点,弥补当年因为顺风车损失的部分。

而此前在顺风车上栽跟头的滴滴,已经是在保守经营,同时在其他领域探索新利益增长点。滴滴CEO程维4月公布的“0188”三年战略目标时曾提到,“滴滴国内业务将双曲线推进,一是持续完善一站式出行平台,二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力,同时探索新赛道”。

于是便有了滴滴对于原有业务的提升更新和对新赛道的拓展。今年以来,滴滴陆续推出了跑腿、货运、社区团购等新业务。而在原有业务方面,滴滴调整了金融事业部、出租车事业部架构,将出租车业务升级为“快的新出租”、为自动驾驶公司完成5亿美元融资、将滴滴拼车更名“青菜拼车”,在低线市场推出新品牌花小猪打车。

上海金融与法律研究院院长傅蔚冈在接受记者采访时表示,网约车作为高频业务,即便是网约车的合规成本较高,但随着订单量的增加,尤其是近期快的出租车品牌升级并补贴、以及青菜拼车与花小猪等各业务线产品的诞生,其整体订单量提高,“薄利多销”使得盈利能力大大增加。

此外,林才涛认为,滴滴现在也在探索布局社区团购,同城配送或许也是提升当前网约车变现的另一类方式。

(责任编辑:季丽亚 HN003)

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