宝能是真造车吗?八大基地仅西安完成阶段建设 汽车小镇已预售房

宝能所在各基地,不只是投资新能源汽车,同时还涉及了房地产、旅游、物流等领域,这些其他项目的进展,比新能源汽车还快,只是布局也更加隐秘。

雷达财经出品 文|李宏晶 编|深海

近期,国家发改委要求各地上报新能源汽车投资情况,宝能被点名要求披露自2017年以来在当地投资和投资建设的汽车整车及零部件项目情况,包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

雷达财经梳理发现,宝能造车对外宣传力度很大,发布了2000亿投资、375万辆年产能、超万亩占地的8大整车生产基地发展规划。然而,8大基地中,目前只有西安基地完成了第一阶段建设。

与造车进展缓慢相比,宝能西安汽车制造基地边上的"汽车小镇"已开始预售。

全国乘联会秘书长崔东树表示,客观来讲,企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地,宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合。

宝能是真造车吗?八大基地仅西安完成阶段建设 汽车小镇已预售房

规划:8大基地、375万辆产能、2000亿投资

成立于2000年的宝能集团,业务覆盖高端制造、国际物流、房地产开发、民生服务等产业。

2015年发生的"宝万之争",历经一年时间,宝能赚足了眼球。后在监管介入之下,宝能虽黯然退场,但也赚到了数百亿的真金白银。

2017年2月份,银保监会对前海人寿及相关责任人进行了行政处罚。其中,对时任前海人寿董事长姚振华给予撤销任职资格并禁入保险业10年的处罚。

很快,宝能开始了新项目。

2017年3月,宝能汽车集团成立,注册资金100亿元,定位于汽车资源聚合和业务发展平台。宝能跨入汽车制造行业时,蔚来、小鹏等创业公司成立刚好三年时间,新能源汽车行业正处在"风口"上。

跨界造车,宝能延续了房地产开发的狂飙式发展模式。2017年4月25日,宝能集团与黄埔区、广州开发区签署项目合作协议,决定在该区布局粤港澳大湾区总部、新能源汽车园项目。2018年底,项目动工建设,计划总投资300亿元,首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目,总占地面基1500亩,预计2019年底开始投产。

用同样的速度,宝能造车开始跑马圈地。2017年10月,宝能与杭州富阳区政府签订项目战略合作框架协议,年产30万辆新能源汽车项目将落户富阳,项目总用地面积约3000亩,总投资约140亿元。

2017年11月下旬,宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议,将在昆明、滇中新区投资建设六大项目,项目占地超过6318亩。其中,拟在昆明经开区和空港经济区,建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

2018年3月份,宝能在西安西咸新区建立新能源汽车基地,规划总产能100万辆,一期产能50万辆,投资400亿元。

2018年10月,宝能落子昆山,与昆山市政府签订了总投资超千亿元的一揽子投资计划,项目涵盖新能源汽车、城市综合体、医养和文旅等,总面积未透露。

2019年2月,宝能贵阳新能源汽车产业园项目开工,总投资164亿元,项目占地2277亩,建设用地1601亩。建成后将成为贵州省最大汽车整车厂,达产后年产值将超过300亿元。

另一方面,宝能通过并购处于发展低谷期的汽车企业,获得造车资质、生产基地、技术和品牌。

2018年1月份,宝能斥资66.3亿元从奇瑞手中拿下观致汽车51%股权。观致汽车成立于2007年,由奇瑞和以色列集团旗下Kenon Holdings公司组建,此前处于连续亏损状态。2017年观致进入新能源汽车领域,发布了首款概念车。将观致收入麾下后,可为宝能贡献年产15万辆,最大30万辆的产能。

2019年底,宝能以16.3亿元收购长安汽车(000625,股吧)所持长安PSA 50%股权,随后PSA又将长安PSA50%股权转让给宝能。今年5月份,宝能汽车宣布全球总部和制造基地落户深圳。据官方介绍,新总部将在原长安PSA基础上改造,基地可实现整车85万辆,发动机50万台的年产能,用地红线内总用地面积约为1499亩。

此外,宝能还进入汽车租赁、配件生产、玻璃制造等上下游业务。宝能旗下"联动云"汽车租赁公司成立于2016年7月份。宝能集团控股的上市公司中炬高新(600872,股吧)和韶能股份(000601,股吧),都涉及汽车配件业务;南玻集团则有汽车玻璃业务,宝能自身也从事包括新车二手车销售、物流运输等。

经过一系列布局,宝能的汽车版图已拥有了8大整车制造基地,包括江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地),以及西安、广州、富阳、贵阳、昆明、昆山等生产基地。粗略统计,其官宣披露的总投资额超过2000亿,整车产能375万/年(西安100万辆/年,深圳85万辆/年,广州50万辆/年,昆明50万辆/年,富阳30万辆/年,杭州30万辆/年,常熟30万辆/年),占地超过万亩。

如此规模投资,是否符合市场实际需求?根据国家部委发布的《汽车产业中长期发展规划》,2020年新能源汽车生产为200万辆。而目前据不完全统计,各车企公布的产能已达2000万,二者相差10倍。

宝能是真造车吗?八大基地仅西安完成阶段建设 汽车小镇已预售房

现状:进展缓慢、产能缩水

宝能如此大张旗鼓的造车,进展又如何呢?按照此前的宣传,广州基地计划2019年底完成基建工程并开始工艺设备安装,2020年第三季度首车下线。

根据第一财经近期现场走访,该基地仍在施工当中,厂房仅完成部分钢铁框架的搭建,而地面上杂草丛生。同时,厂房尚未竣工,工艺设备更是不见踪影,距离试生产以及正式投产还需时日。

不但项目进展缓慢,广州宝能基地产能也被压缩。在宝能当前的宣传牌上,广州基地规划产能变成60万辆,一期产能30万辆。

至于2018年3月份开始建设,规划总产能100万辆的西安基地,目前完成了一期第一阶段的建设工作,产能为30万辆。

2020年11月8日,宝能汽车举行了盛大的西安基地建成暨首车下线仪式,宣布该基地正式建成投产,预计明年6月实现量产。而原来的计划是于今年2月投产、6月实现量产;即便如此,这也成为宝能自建投产的第一个整车制造基地。

据大众网在探访现场西安基地,可以看到宝能工厂里焊装、冲压车间的指示牌,也有类似员工宿舍的建筑已经落成,但目前并未有繁忙生产的迹象。

至于其他基地,年规划产能30万辆的富阳基地,据凤凰财经调查,这一项目"消失",并未落地。昆山宝能新能源汽车产业园近几个月在施工,产业园地面有杂草。

宝能的昆明基地,于2019年3开工,工期18个月,原计划2020年9月实现投产。但一度传出要被放弃的消息,据当地媒体称,该项目还在运作过程中,名称已改为"云南绿色能源产业园",投资方为昆明产投、云南能投(002053,股吧)和昆明经投,宝能采取轻资产的方式运作,投入技术和设备。生产规模由当初设定的50万台缩水为30万,原定于今年下线首台新能源汽车,然而目前还没有消息。

宝能通过收购拿到的两个现成品牌观致和PSA的销量也不乐观。乘联会发布的10月销量数据显示,10月观致汇总销量2728辆,较去年同期下降22.68%,本年累计销量达7760辆。

9月17日,观致在"宝能时代"的首款新车型观致7正式上市,定位紧凑型SUV,售价为10.98万元-15.98万元。据乘联会数据,该款车9月份销售436辆,10月份2699辆。

今年初收入的长安PSA旗下DS品牌汽车今年前9月在华销量2030辆。

万余辆的销售对比300多万的年产能规划,让宝能汽车备受关注和质疑。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,造车还是需要根据市场需求来同步发展,当公司的汽车产品还没有被市场广泛接受的时候,大量盲目生产会有很多不确定性,其不太赞同这种高风险做法。

宝能是真造车吗?八大基地仅西安完成阶段建设 汽车小镇已预售房

背面:地产项目并行而至

梳理发现,宝能所在各基地,不只是投资新能源汽车,同时还涉及了房地产、旅游、物流等领域,这些其他项目的进展,比新能源汽车还快,只是布局也更加隐秘。

几乎与宝能汽车基地落子西安的同一时间,2017年7月7日,宝能集团与西咸新区签署了投资合作框架协议。根据协议,宝能集团将在西咸新区投资800亿元,围绕航空产业、高端制造、科技产业、总部经济等四大板块布局重大项目。

2018年6月,西安宝能弘石置业有限公司以共计5.12亿元摘得秦汉新城2宗土地,共计2090亩。其中,1宗工业用地面积为1933.24亩,楼面价375元/O;1宗商业用地面积为156.82亩,楼面价545.48元/O。土地用途显示为宝能新能源汽车生产基地及配套用地。

据财联社报道,目前宝能西安基地边上的"汽车小镇",已经拿到了预售证,可售项目有公寓、别墅和loft。在环绕宝能生产基地的周边,数栋楼宇正在建设中。

宝能是真造车吗?八大基地仅西安完成阶段建设 汽车小镇已预售房

在昆明,宝能造车基地进展缓慢,但在地产方面却动作频频。2019年3月18日,宝能14.79亿拿下腾冲北海乡2200多亩地,项目定位于高端康养文旅,计划投资400亿元。2019年11月,宝能又在滇池草海拿到595亩地,为此付出55.45亿元。

一手大规模拿地,一手进行地产开发,只是造车迟迟不见进展,有媒体评价称,从成立至今,宝能汽车从未有过公开的产品规划、供应链和市场销售。

全国乘联会秘书长崔东树表示,客观来讲,企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地,宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合。

本文首发于微信公众号:雷达财经。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李佳佳 HN153)

By admin