恒大汽车,跑赢谣言?

文|翠鸟资本

恒大自从宣布造车以后,一直备受“假造车”质疑。但是,自恒驰六车造型亮相后,恒驰1在近日曝出了路试的视频,随着车身造型以及路试视频的曝光,日前该车内饰也呈现至大众眼前,这意味着被质疑“PPT”造车的恒大汽车正式进入试验量产阶段。

科技内饰彰显品牌实力

恒驰1在今年8月一经亮相便圈粉无数,近日,恒大董事局主席许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰图首发曝光,无疑从产品落地层面再次证明恒大造车的“务实”。

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从曝光的图片可以看到,新车内饰采用了豪华简洁的设计风格,中控部分采用的是宇航驾舱设计理念,营造出环绕式操控效果,贯穿式的中控面板集成了仪表盘、中央多媒体显示屏以及副驾驶多媒体显示屏,让人眼前一亮。

就科技水平而言,目前国内的大部分车企暂未实现中控台“三联屏”设计,从这一点来看,恒大造车的科技水平相较国内造车新势力来讲,有过之而无不及。

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新车内饰采用了撞色式设计,以仪表屏幕区域为分界,采用上深下浅的配色;仪表台下方环绕式的镀铬饰条,提升了整车的内饰质感,双缝线工艺配合木纹饰板的装饰,营造出整车的豪华感。

从发布的实车内饰图中不难看出,精致的物理按键、镀铬的空调出风口设计,在细节的处理上恒驰同样下足了功夫。

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除了前部的中控屏颇具亮点之外,恒驰新车的后排座椅上也配备了多个屏幕设计,包括后排中央扶手加入的悬浮式控制面板,预计该面板可实现后排空调、多媒体等功能的设置。

更值得一提的是,后排配有两张独立式的座椅。据了解,恒驰后排座椅还将配备18向调节多功能按摩功能,以极致人体工程学提升座驾的舒适程度。

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恒驰1是恒大汽车于8月首发的6款车型之一,作为恒大汽车全球首款纯电旗舰D级轿车,全面对标特斯拉Model S。整车造型与当初发布的概念车保持一致,双色的车身配合流线型的轿跑设计更具有未来科技感。此番恒驰新车内饰图的发布,可以说,再次证明恒大造车的速度与信心。

科研实力铸就造车信心

在此次恒驰1新车内饰曝光之前,两段恒驰1路跑的视频早已火遍了朋友圈。从视频中可以看到,路跑中的恒驰1车型与概念车的设计保持一致,而且视频中的恒驰1不只1台,而是3台车同时进行路试,这些资料足以证明恒大汽车的造车速度与科研实力。

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从今年8月份发布恒驰系列6款车型的概念版,到如今路试和内饰图曝光,短短4个月就开始了实车路跑,这背后彰显的是恒大汽车强大的科研实力。

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恒大汽车全球研究总院的科研实力到底有多厉害?在人员配置上目前全球拥有3200多名科研人员,下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院,覆盖全车各项核心技术研发。

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就恒大电池研究院来讲,恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。其中热管理等40个专业研发及测试实验室,仅测试点位就超15000个。如此硬核的科研阵容,无疑为恒大造车提供了强有力的保障,也让市场可以继续相信恒大不仅“造实车”,还能“造好车”。

背靠恒大集团的实力,恒大汽车从宣布跨界造车至今,一直以高水准、高起点完成布局,走出一条全世界所有车企均未走过的造车路,即便当前新车仍处于试验阶段,但从产品路试到内饰曝光的一系列动作,再到整个研究院团队的“登场”,对备受“假造车”质疑的恒大来说是最直接的证明。

恒大汽车,跑赢谣言?

目前,恒大汽车在广州和上海的生产基地首期规划产能均为20万辆,预计2021年下半年实现投产。按照计划,恒驰汽车未来将同步研发14款车,并且在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地,2025年前规划总产量100万辆/年,2035年前规划总产能500万辆/年。

随着恒大造车消息不断放出,恒驰产品落地速度也正在加快,或许在不久之后,恒驰量产车辆下线那一刻,才能真正见识到恒大汽车这匹黑马在汽车圈冲刺的速度。

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(责任编辑:冉笑宇 )

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