作者: 唐柳杨

  [ 2019年底,长安汽车(000625,股吧)和PSA相继把所持有的长安PSA股权出售给宝能汽车。此后,DS在上海设立事务部门,独立运营DS在中国的业务。计划未来的车型主要以进口方式在中国销售。 ]

  [ DS在中国销量始终较低,即便是在其销量最高的2016年,也仅售出2.7万辆汽车,且产能利用率只有13%。 ]

  虽然PSA(标致雪铁龙)集团与长安汽车的合资公司以失败告终,但法国豪华汽车品牌DS并不准备退出中国市场。

  近日,DS在上海发布了新的品牌主张和全新车型DS9。DS全球首席执行官阿特丽斯・富彻(Béatrice Foucher)表示,DS品牌不会放弃中国市场,并表示每年都会在中国投放一款新产品。

  事实上,在去年长安PSA“解体”后,DS在中国的品牌基础、用户基础、经销商渠道称得上是“千疮百孔”。截至今年上半年,DS品牌原本200家的经销商仅剩60多家,其中大部分只是维持售后服务功能,不再售卖DS品牌的汽车。

  为了解决经销商渠道近乎崩塌的痛点,DS计划降低经销商入网的资金门槛,扩大经销商的数量。DS中国区总经理孟诺表示,将推进轻量化的销售渠道,促进城市展厅和独立售后服务网点发展,从而降低经销商的运营成本。孟诺称,新形式的销售网点每个月售卖5~8辆车就可以实现盈利。而传统的汽车4S店盈亏平衡点通常为“双50”,即单月销量超过50辆,售后产值超过50万元/月。

  DS诞生于1955年,是雪铁龙旗下的一个经典车款。凭借独特的造型设计和液压主动悬挂技术,DS在欧洲曾享有盛名,一度是法国总统座驾。至1976年停产时,DS在欧洲共生产了145.6万辆。

  2010年,PSA决定恢复已经停产24年的DS车型,并将其打造成一个独立的高端品牌,类似于丰田汽车旗下的雷克萨斯或日产汽车旗下的英菲尼迪。2011年11月,长安汽车和PSA集团合资组建长安PSA公司,在中国生产和销售DS品牌车型。

  不过,DS在中国销量始终较低,即便是在其销量最高的2016年,也仅售出2.7万辆汽车,且产能利用率只有13%。产能长期放空,导致长安PSA经营持续亏损。

  根据长安汽车2013年9月30日~2019年9月30日的财务报告核算,长安PSA股权收益累计亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%,因此长安PSA在过去6年整体亏损额为49.1亿元。

  2019年底,长安汽车和PSA相继把所持有的长安PSA股权出售给宝能汽车。此后,DS在上海设立事务部门,独立运营DS在中国的业务。计划未来的车型主要以进口方式在中国销售,部分车型将在股权出售后由长安PSA原工厂代工一年,之后再寻找新的国产方案。

  孟诺认为,DS之前在中国发展欠佳的原因是品牌形象和定位不清晰,销量目标过于激进,因此当前的任务是:明确品牌形象、找到目标用户群体、重塑经销商渠道,设定合理的目标,实现良性循环发展。

  “和8年前相比,中国市场发生了变化,90后更加注重彰显自己的个性和与众不同的地方,市场更加包容和开放,所以现在DS的机会应该是比以前更多。”孟诺说。

  

(责任编辑:李佳佳 HN153)

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