本报记者 李静北京报道

9月15日,在“万物智能――百度世界2020”大会上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏预测:“五年后,2025年,无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段。”

李彦宏表示未来五年内,中国的很多城市拥堵将大大缓解,不再需要限购限行。因为当无人驾驶逐渐普及,交通事故发生率也会大大降低。并且李彦宏称,通过测算,以车路协同为基础的智能交通基础设施建设,将能够提升15% - 30%的通行效率,从而为GDP贡献2.4% ~4.8%的绝对增长。

深度科技研究院院长张孝荣在接受《中国经营报(博客,微博)》记者采访时表示:“五年后,L4级完全无人驾驶或许还存在一些限制,不过L2-L3级别的自动驾驶应该相对成熟了,在某些地方进入规模化商用的概率很大。即便L4级别不能商用,再等七年又何妨?”

全无人驾驶亮相

大会的首发环节,央视新闻AI体验官宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年冬奥会组委会”所在地北京首钢园区体验了全无人驾驶的Robotaxi。

据介绍,全无人驾驶是百度Apollo 历时七年的研发成果,其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件,将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。

尤其值得关注的是,Apollo首次亮相了“5G云代驾”技术。在直播当中,宝晓峰和李震宇在首钢园遇到了临时的交通管制,需要向“5G云代驾”求助,宝晓峰在车内点击了Robotaxi后座屏幕上的按钮,求助信息显示在了央视主演播室内的一台“5G云代驾控制舱”屏幕上,一名云代驾员工现场演示了从接到请求到协助宝晓峰和李震宇所在车辆脱困的全过程。

“5G云代驾”设备与市面上热门的赛车游戏设备相仿,通过高带宽、低时延的5G网络,云代驾可以从屏幕组上观察汽车周围360度的状况,并利用方向盘、挡把、脚踏板等控制器驾驶车辆,直到脱困并远程重启无人驾驶系统“AI老司机”,让车辆再次以无人驾驶状态平稳行驶。

据介绍“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务,基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施,可为无人驾驶系统补位。比如在面对临时道路变更或交通管制等情况,接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车,改为平行驾驶状态,帮助车辆解决问题。

不久前,《中国经营报》记者在长沙市体验了百度自动驾驶车辆,该无人驾驶车辆上配备有两名工作人员,分别坐在正副驾驶座上,当车辆遭遇突发的交通状况导致车辆陷入困境时,会由正驾驶座上的安全员手动接管自动驾驶车辆,直到车辆脱困再转交给自动驾驶。

百度方面表示,因为“AI老司机”已经能应对绝大多数路况,极端场景并不是经常出现,所以不同于普通安全员,云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。

自主泊车系统明年搭载威马汽车推向市场

本次大会上亮相的Robotaxi由百度和中国一汽合作的红旗EV车型。此前百度和奇瑞、比亚迪、北汽、林肯等汽车厂商都有过合作,红旗EV是Apollo第四代自动驾驶车。

在一汽的中国首条L4 级别前装量产线上可以看到,车辆从产线下线后,会安装上一顶神奇的帽子,帽子上配备了很多激光雷达,这些雷达就像很多只眼睛,当它们跟布满神经的车身合二为一之后,车辆就具备了高级别自动驾驶的功能。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示,红旗EV是中国一汽与百度跨界合作的一款智能驾驶汽车,是中国自动驾驶领域最领先的产品之一,也是中国首款批量前装的L4级自动驾驶汽车。

2019年下线的红旗EV Robotaxi已经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城,并开启部分区域完全无人驾驶测试。

目前在长沙、沧州和北京地区,普通市民通过百度地图APP的打车页面选择“自动驾驶”,在指定的上下车地点,就可以率先体验百度自动驾驶车辆。

对于会上李彦宏提出的“五年后无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段”。张孝荣说道:“我对未来乐观一些,可以相信Robin(李彦宏)。百度在Apollo已经投入了七年,Apollo路测里程已经超过600万公里,始终保持零事故率,百度对实现目标应该有信心。”

不过,国家知识产权局副研究院杨栋则对记者分析道,资本会推动无人驾驶进入规模化商用,但人们的接受度会随着事故的考验而摇摆不定。

“人工智能算法中的bug会被一起起血淋淋的安全事故而不断修复。何时自动驾驶的‘安全气囊’完善了,何时才会真正被人们接受,这个过程必然是漫长的。”杨栋继续解释道,“自动驾驶安全架构的突破,目前主要靠多套系统的冗余来确保安全,但这是不完备的,就像安全气囊发明之前的汽车一样,大家仅仅是提着脑袋在开车。无人驾驶需要突破的难题主要在法律和观念上,什么时候人们认可算法必然有bug,为了自动驾驶的发展可以接受一定的伤亡,法律上也不会过分追究厂商的责任,才可以说真正开始规模化商用了。”

如果说要实现完全自动驾驶,时间可能还比较长。解决取车难、停车累问题的Apollo自主泊车系统,在明年就会正式商用上线了。

搭载百度Apollo自主泊车解决方案的威马新车型2021年初就会上市销售,这是中国首个搭载L4级自主泊车功能的车型。它可以跨多层地库寻找车位,一键代客泊车与召唤,让车主不用因为记不住车位、不好停车或堵在地库门口而烦恼。

张孝荣认为,百度通过Apollo 计划构建了一个完整的开放自动驾驶生态。之前,由于传统汽车供应链复杂的层级模式,国内开发者如果想要自己测试自动驾驶的相关算法,需要和众多供应商做繁琐的对接与整合。一般的小公司根本就没有这个影响力与精力去做。有了这个Apollo平台,开发者就可以更方便快捷的发展自己的自动驾驶。传统车企也可以在这个平台上寻找有利于自己发展的模式。

(编辑:张靖超 校对:翟军)

(责任编辑:李显杰 )

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